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劳动竞赛忙 | 遵秦高速第一长桥梁板全部架设完成
作 者:王彬
来 源:遵秦高速前线指挥部
添加时间:2022-09-08

9月7日,随着最后一片长40米T梁缓缓落在桥台上,滦河特大桥引桥1600片T梁全部安装到位,遵秦高速最长的一座特大桥实现全幅贯通,为实现通车目标打下坚实基础。

滦河特大桥全长4104.08m(含120m主桥),桥梁上部结构采用5×40m+5×35m+83×40m+120m+7×40m先简后支连续预制T梁(40m/35m)1600片。滦河特大桥引桥横跨迁安支线、滦河河道,施工组织难度大,是京秦高速公路遵秦段控制性工程之一。

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随着工程的推进,征拆断点成为制约大桥工期的关键因素,“三高一跨”是项目的 “卡脖子”点。一高为大桥在第五孔上跨既有京秦高速迁安支线,安全风险高、与产权单位对接困难;二高是110KVA和220KVA高压线横穿主线,导致6、7、8、17号墩的桩基无法施工;三高是一道高压天然气管道紧邻7号墩柱穿过,行业迁改周期较长;一跨是主桥跨度大,120m系杆拱桥成桥后需要承担运梁通道的作用,150吨的梁板是否能安全通过主桥。

这些问题如不能尽快解决,大桥贯通就是纸上谈兵。截止去年11月,所有具备条件的梁板都已经安装到位,可是仍有240片T梁临时存放在梁场和路基上,极大影响了路基的施工进度。

针对以上四个难题,项目段组成专班,由经理带队每天奔走于各个部门。在前线指挥部的大力推动下,12月2日高压线迁改完成,为桩基施工提供了条件。2022年复工以来,项目段第一时间组织剩余桩基施工,这时7号墩的天然气就像卡在喉咙的一根刺,让大桥施工陷入两难。时间来到3月份,迁安疫情突然爆发,现存储备物资数量有限。面对危机的到来,项目一面做好疫情防控,一面寻找破局良策。经过讨论,大桥的桩基施工是关键,决不能耽误,剩余物资全部用于大桥桩基施工。7号墩的天然管道距离桩位最近的距离为1.7m,项目制定专项防护措施,分管领导24小时值班指挥,终于将难题解决。疫情期间,大桥剩余桩基和承台都顺利完成,为后续架梁提供有力保障。

疫情结束后,项目段立刻邀请产权单位、高速交警、交通局等相关单位,进行跨迁安支线施工方案的评审。6月26日,开始跨迁安支线的梁板安装,3天的时间顺利完成跨高速施工。

三高已经成为过去时,很快架桥机来到了主桥位置,主桥过后还有7跨112片T梁需要架设。大吨位的T梁在大跨径的桥上行走,没有可以参考的案例,也没有其他可以通行的道路。为此,项目段召开专题会议,邀请前线指挥部、设计、监理、总包把关,最终委托第三方设计单位对运梁工况进行BIM建模,以数据为依托,明确运梁车的种类,规划出固定行车路线,减少对主桥的影响。历经艰难、历尽艰辛,终于在9月7日完成了全部1600片T梁的安装。

年底通车的目标已经明确,B2项目段表示将继续加大人员、机械设备的投入,加快桥面系施工,9月底实现大桥双幅贯通,以优异的成绩向党的二十大胜利召开献礼。

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